എയർ ഇന്ത്യ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും ഒടുവിലായി പുറത്തുവന്ന വിവരങ്ങളിൽ അപകടത്തിന് കാരണം മുതിർന്ന പൈലറ്റിന്റെ പിഴവാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ആയിരുന്നു. കോക്ക്പിറ്റ് റെക്കോർഡിംഗിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച രണ്ട് പൈലറ്റുമാർ തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ നിഗമനത്തിൽ എത്തിച്ചേർന്നത്. വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധനപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്വിച്ചുകൾ ഓഫ് ചെയ്തത് ക്യാപ്റ്റനാണെന്നും, ഇത് അപകടത്തിന് ഇടയാക്കിയതായും വാൾ സ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരുന്നു. എന്താണ് എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ, എങ്ങനെയാണ് വിമാനത്തിലെ അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പരിശോധിക്കാം.
ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
പൈലറ്റ് കോക്ക്പിറ്റിൽ കാണുന്ന ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ് ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ. ഇത് വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയുടെ ഒരു പ്രധാന ഘട്ടമാണിത്. ഈ സ്വിച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പൈലറ്റുമാർ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് ഇന്ധന പ്രവാഹം തുടങ്ങുന്നത്.
എഞ്ചിൻ ഷട്ട്ഡൗൺ: ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് പൂർത്തിയായ ശേഷമോ അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിലോ ഇന്ധനവിതരണം നിർത്തി എഞ്ചിനുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വിമാനത്തിനുള്ളിലെ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ
എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിക്കുകയോ തീപിടുത്തം ഉണ്ടാകുകയോ ചെയ്താൽ, പൈലറ്റുമാർക്ക് ഈ സ്വിച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ സ്വമേധയാ ഓഫ് ചെയ്യാനോ പുനരാരംഭിക്കാനോ സാധിക്കും. എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്ന ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ അബദ്ധത്തിൽ ഒരു പൈലറ്റിന് ചലിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യോമയാന വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. എന്നാൽ അത് നീക്കിയാൽ, ഫലം ഉടനടി ഉണ്ടാകും, എഞ്ചിൻ പവർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും. യുഎസ് വ്യോമയാന സുരക്ഷാ വിദഗ്ധൻ ജോൺ കോക്സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇന്ധന കട്ട്ഓഫ് സ്വിച്ചുകൾക്കും ആ സ്വിച്ചുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്ധന വാൽവുകൾക്കും സ്വതന്ത്ര പവർ സിസ്റ്റങ്ങളും വയറിംഗും ഉണ്ട്. വിമാന അപകടങ്ങളിൽ, ഈ സ്വിച്ചുകളുടെ പ്രവർത്തനം ഒരു പ്രധാന പങ്കു വഹിക്കുന്നുണ്ട്.
ഇന്ധന സ്വിച്ചുകൾ എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?
മിക്കപ്പോഴും, ഫ്ലൈറ്റ് ക്രൂ അംഗങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനായി, പൈലറ്റുമാരുടെ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള കൺട്രോൾ പെഡസ്റ്റലിൽ ആണ് ഈ സ്വിച്ചുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത്. വിമാനത്തിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ത്രസ്റ്റ് ലിവറിന് (Thrust Lever) സമീപത്തായാണ് ഈ സ്വിച്ചുകൾ സാധാരണയായി കാണാറ്. സ്വിച്ചുകൾ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡുചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, റണ്ണിൽ നിന്ന് കട്ട്ഓഫിലേക്ക് മാറ്റാൻ, പൈലറ്റ് ആദ്യം സ്വിച്ച് മുകളിലേക്ക് വലിക്കുകയും പിന്നീട് റണ്ണിൽ നിന്ന് കട്ട്ഓഫിലേക്ക് മാറ്റുകയോ തിരിച്ചും ചെയ്യണം.
എയർ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?
പറന്നുയർന്ന് കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെയും സ്വിച്ചുകൾ ഒരു സെക്കൻഡ് ഇടവേളയിൽ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ‘റൺ’ എന്നതിൽ നിന്ന് ‘കട്ട്ഓഫ്’ എന്നതിലേക്ക് മാറിയതായി ശബ്ദ രേഖകൾ പറയുന്നു. ഇതോടെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പവർ നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. വിമാനത്തിന്റെ ക്യാപ്റ്റൻ ഏതൊക്കെ പരാമർശങ്ങളാണ് നടത്തിയതെന്നും ഫസ്റ്റ് ഓഫീസർ ഏതൊക്കെ പരാമർശങ്ങളാണ് നടത്തിയതെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം, സ്വിച്ചുകൾ വീണ്ടും ‘RUN’ ആയി മാറി എന്ന് പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. രണ്ട് ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകളും അപകടസ്ഥലത്ത് ‘RUN’ സ്ഥാനത്ത് കണ്ടെത്തിയതായി അതിൽ പറയുന്നു.
“വിവേകമുള്ള ഒരു പൈലറ്റും പറക്കുമ്പോൾ ആ സ്വിച്ചുകൾ ഒരിക്കലും ഓഫ് ചെയ്യില്ല,” പ്രത്യേകിച്ച് വിമാനം മുകളിലേക്ക് കയറാൻ തുടങ്ങുന്ന ഈ സമയത്ത്, യുഎസ് വ്യോമയാന സുരക്ഷാ വിദഗ്ധൻ ജോൺ നാൻസ് പറഞ്ഞു. വിമാനം പറക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകൾ ‘CUTOFF’ ൽ നിന്ന് ‘RUN’ ലേക്ക് നീക്കുമ്പോൾ, ഓരോ എഞ്ചിന്റെയും നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഇഗ്നിഷനും ഇന്ധന ആമുഖവും തമ്മിലുള്ള റീലൈറ്റ്, ത്രസ്റ്റ് വീണ്ടെടുക്കൽ ക്രമം യാന്ത്രികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.
content summary: A Closer Look at the Fuel Switches
Support Azhimukham
ജനാധിപത്യത്തിന്റെ നിലനിൽപ്പിന് സ്വതന്ത്ര മാധ്യമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന മാധ്യമ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കാകട്ടെ പൊതുജനങ്ങളുടെ പിന്തുണയും അത്യാവശ്യമാണ്. ഭയരഹിതമായ അന്വേഷണാത്മക റിപ്പോർട്ടിങ്ങും ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനങ്ങളും 'അഴിമുഖ'ത്തിൽ തുടരുന്നതിന് ദയവായി ഞങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുക.
